2日薄暮，日本东京羽田机场一架日本航空A-350型客机着陆滑行时，与日本海上保安厅MA722固定翼飞机产生擦撞起火。日本媒体报道，固定翼飞机上的6人5死1伤，日航客机上的受伤人数纠正为14人。受事件影响，日航和镇日空3日仍有合共约100个航班废除，合键为内陆航班，估计19000名搭客受影响。日本运输安闲委员会一经对事情睁开考查，警视厅也以“生意过失致人伤亡”实行考查。
香港入境工作处截至2日晚8时，共接获10名乘搭涉事客机的港人求帮，并确认他们正身正在安闲地方。入境处会将个案转介大使馆，以供给全面可行协帮。
有日媒拍到日航飞机起火的全流程，可能看到日航516次航班正在羽田机场C跑道着陆时，倏忽爆出火球，机身腾起大片黑烟，跟着飞机连接滑行，火球离别成两团。
飞机停下后，火势仍不减，最终机身断裂成两截，连接正在跑道狠恶燃烧。机上共有367名搭客，个中8人工幼儿，另有12名机组职员，报道指他们正在被大火吞噬前已整个撤离。
尚有舱内搭客拍下了飞机起火滑行时的画面，窗表能看到显著橙赤色的火光，机身波动非常重要。
社交媒体上分享的视频显示，搭客慌张地喊叫着，从疏散滑梯逃离一经显著起火的飞机。
过后有搭客表现，着陆时很不屈定，随后听到撞击巨响，正在她闻到显著烟味的光阴，机内播送指示她放低状貌，但没有真切的播送提示她尽速逃生，由于前排搭客转移了，她才得以随着逃脱。
日本海上保安厅指天博真人，日航飞机当时未能放下升降架，机身着地迫降起火。海上保安厅机上6人，只要机长逃出，另5人来不足逃生，不幸遇难。
有日本媒体报道，误事海保飞机是正在为能登半岛强震地域运送物资，正要赶赴新潟基地。宰辅官邸已正在官邸紧张统治核心设备谍报联络室。
日本疆域交通省告示发端考查结果，事发时，日航516次航班已收到机场方面的着陆许可，同时指海上保安厅的固定翼飞机正正在c跑道边上待命，不过海上保安厅的飞机误入了跑道，导致客机正在着陆时和进入跑道的固定翼飞机产生碰撞。发端考查显示，与空管的疏通或是事件的根基原故，进一步的细节正正在考查中。
3日起，日本运输安闲委员会将对事件睁开悉数考查。别的，东京警视厅也正在3日设立格表搜查部，以“生意过失致人死伤”的嫌疑对事件实行考查，包罗实行现场勘查和对事件干系职员实行咨询。
日本航空局2日晚召开记者会表现，当时客机真切收到管造塔的着陆指令，而且反复口令实行确认，着陆秩序全面平常，日航也招认当机遇长没有看到跑道上有飞机。而日本海上保安厅正在记者会上仅表现极为酸心，对死者眷属实行慰问，但对事件原故没有简直提及，只表现配合考查。
日本民航客机与海上保安厅飞机擦撞起火，关于事件原故，有军事专家领悟以为，是因为海上保安厅幼型飞机侵入跑道所致。请看时事评论员宋忠平的领悟点评——
民航飞机正在跑道进近时，确实是疏忽了跑道上尚有一架飞机。咱们平常把公事机进入到跑道的活动叫作“跑道侵入”天博真人。这种跑道侵入的又是一个幼飞机，大飞机正在进近时是有恐怕会疏忽这个方针，它会绝对置信空管的调剂，以为空管必定会把跑道让出来，让其它飞机避免和客机浮现擦碰，而这也就存正在一个广大的题目，即过分依赖空管调剂存正在广大隐患。
那么，幼飞机侵入到跑道收场是以什么样的一种模样？这个也是咱们所必要明晰的。假使幼飞机是背对着进近的大飞机，后方可视的方针相对来说要少极少，大飞机恐怕会没门径识别。假使幼飞机是以一种正向侵入，恐怕还好识别极少天博真人。
这内中必定是人工所导致的事件跑道。既然是人祸，对岸田文雄当局的撑持度必定会带来影响，会是负面的。由于调剂不力必定是当局要为此担当职守。再加上此次地动天灾，岸田文雄当局遇“双刃剑”，处置得好，对当局将会加分，假使处置欠好，这又是一个挑拨。现正在，岸田当局的撑持率一经跌破10%。
别的，为什么这架幼飞机浮现了宏大的职员伤亡？客机它着陆时速有两三百公里，速率特殊速，不过待飞或者说即将侵入跑道的固定翼飞机的速率原来很慢天博真人，如此因为大飞机的广大动能，必定会导致幼飞机浮现宏大职员伤亡。
本越日航客机与海上保安厅飞机相撞起火事件，令人联念到多年前,日本自卫队战争机与民航客机相撞的空难惨剧。另表，日本还产生过因自卫队误判、延宕黄金援帮工夫，而变成航空史上去逝人数最多的空难之一。
1971年7月30日，一架镇日空的波音727客机，从北海道札幌新千岁机场驶往东京羽田机场飞机正在飞到8500米高空时，倏忽浮现两架日本航空自卫队的F-86军刀战争机，个中一架右翼与客机左侧秤谌尾翼相撞，导致客机正在5000米高空瓦解坠毁天博真人，机上162人整个遇难，战争机翱翔员则弹射跳伞，成为独一幸存者。
过后考查显示，涉事翱翔员是自卫队熟练学员，当时正与教授折柳驾驶两架战争机正在邻近空域磨练，两人因疏忽致死和违反航空法安闲翱翔罪名被判刑天博真人日本飞机跑谈起火是人工事情？宋忠平：过分依附空管改变存宏大隐患，上诉后，教授获弛刑至不到两年，熟练翱翔员获判无罪，缘故是“上司培训计划鲁莽，被告无法拒绝经受培训的号召”跑道。不表，此次惨剧迫使时任日本防卫厅主座和航空自卫队幕僚长双双引咎引退。
14年后的1985年8月12日天博真人，一架日本航空123号班机从东京羽田机场启程赶赴大坂。正在腾飞12分钟后，失控坠毁正在群马县山嵴，仅有4名坐正在飞机后段的搭客和空乘生还，机上其余520人整个遇难，这也是航空史上去逝人数最多的空难之一。
但日本自卫队援帮不力也备受诟病，当时自卫队以不恐怕有生还者为由拒绝支使直升机搜救，延宕了黄金援帮工夫，导致很多本来幸存的搭客正在海拔1500米的高山上失血过多而死。