跑道是一座机场的根基“设备”，没有跑道，飞机就无法起降。活着界上几千座机场中，除了修正在一望无垠的地面上的笔挺跑道表，不乏百般瑰异的跑道，如冰面上的跑道、水泥柱上的跑道、与公途订交的跑道等。正在这里升空下降出格磨练飞翔员的驾驶技能，但对付游客而言却是一次长生难忘的经过。
大师都懂得，机场跑道是不应允有人逗留或通过的。然则，正在直布罗陀机场，行人和车辆却能够正在跑道上自正在通行。
直布罗陀是英属海表领地，位于西班牙大陆伊比利亚半岛南端。因为直布罗陀地舆地位上的范围，其机场异常亲密市中央，且隔断市中央只要约500米天博真人。最奇葩是有一条四车道公途——温斯顿·丘吉尔大道(Winston Churchill Avenue)——直接从跑道中心穿过。
借使要从直布罗陀通过陆途出境，必需源委直布罗陀机场的跑道。也即是说，跑道既能够起降飞机，又是直布罗陀市内通往欧洲的车和行人的必经通道。是以，直布罗陀的机场跑道是寰宇上仅有的跑道平交道，有时既充任一条公途，有时又成为一条跑道。
大凡环境下，过境道途的道口雕栏为抬起形态，行人和车辆此时能够通行，但不行正在跑道上逗留。机场会用英语和西班牙语重复播送，“请不要正在跑道上逗留，请径直走到头”。每当有航班计划起降时，机场事情职员最先禁止车辆和行人通行，同时道口雕栏落下，封锁道途后让飞机太平通过。之后，FOD探测体系会检测跑道上是否有异物。当飞机通事后，道口雕栏会再次抬起，行人和车辆又能够流利无阻地通行了。
直布罗陀机场跑道长度只要1829米，不行起降大型宽体客机，是以游客含糊量并不大。每次道途封锁的年光为10分钟~2幼时，繁冗的时刻不免会酿成交通窒碍。目前，直布罗陀机场正正在修筑地道，发奋处理因飞机起降带来的公途拥挤题目。固然这条烦杂的公途正在很大水准上范围了直布罗陀机场的开展，然则被“堵”正在这里的人们能够360度无死角围观飞机升空下降，这种瑰奇观色可不常见。
不丹王国位于喜马拉雅山脉东段南坡，其东天博真人、北、西三面与中国交界，南部与印度交壤，为内陆国。自从梁朝伟与刘嘉玲正在这里举办婚礼后，不丹须臾进到国人视野中。正在梵语中不丹意为“西藏的边境”，又有别称为“雷龙之国”。龙是这个国度的图腾，乃至连独一的国营航空公司也被称为“雷龙航空”。从名字就可知不丹的景物跟西藏相差不大，但因为那里远离尘嚣，宛若世表桃源般奥妙。过去，不丹连续和表界坚持着若即若离的相合，到了1974年，初次有表国媒体受邀前去投入辛格·旺楚克的登位仪式，次年不丹才迎来了首位搭客。
帕罗机场是不丹独一的机场，隔断帕罗市中央约6公里，方圆被高达5480米的喜马拉雅山掩盖着，地势陡峭，起降难度极具挑拨性。跑道修造正在一条出格局促的山谷里，因而央浼飞翔员需源委出格练习，苦守目视飞翔原则，垄断飞翔进入这个形式如胃部的机场，并正在被茂密树木围绕的局促跑道上下降。
此刻，仅有少数飞翔员有资历驾驶飞机正在这座机场下降。但帕罗机场界限的境况值得一提。借使要评比最佳境况奖的话，那么不丹帕罗机场一定首屈一指天博真人音讯源 财产源。借使要评比航行流程中最美景象奖的话，那么喜马拉雅山一定榜上驰名。
马德拉机场位于葡萄牙马德拉岛的首府丰沙尔，土地极其稀缺。就这座岛屿的开展来说，具备起降贸易飞机的才能至合紧要。马德拉机场1964年7月18日修成启用时，共有两条1600米跑道，但由于跑道较短，而且机场界限是高山和海洋，假使是体味最充分的飞翔员，正在此着陆也出格坚苦天博真人。
2000年，马德拉机场重修，将跑道长度拉长了快要1倍，并延迟到海面。和古板的填海造地的形式区其它是，扩修的机场跑道是修正在180根高约70米的柱子上的。桥身布局出格安稳，足以承担波音747及同类型喷气式客机的重量。跑道维持体之是以摒弃钢混填塞，是由于桥下还能够成为巨型泊车场。
固然这座机场依然被当做寰宇上危境的几大机场之一，然则它改进性的策画却广受好评。2004年，马德拉机场新扩修的跑道得回了由国际桥梁及布局工程协会公告的突出布局奖。这一奖项被以为是葡萄牙工程布局的“奥斯卡奖”。
但是，马德拉机场跑道固然拉长至2743米，但通往5号跑道的途照旧让飞翔员惊心动魄。他们必需面向群山飞翔，并正在结果合头右转进入跑道。
萨巴岛是西印度群岛中荷属安的列斯群岛中的一座岛屿，这里景象美好，正在攀缘萨巴岛最顶峰的途上，不仅能够观赏途中的美景，还能够体验爬山的兴趣。正在萨巴岛上你还能够看到百般各样的植物和动物，如兰花、香蕉植物、红木树，再有树蛙和蛇。
然则，思进入这座如天国般的海岛可阻挡易，由来是这里的胡安彻·亚拉斯奎恩机场跑道只要396米，比大都航空母舰跑道稍微长一点儿。大型飞机不会正在此上岸，只适合幼型飞机起降。
对付飞翔员而言，正在这座机场下降利害常拥有挑拨性的，由于这座机场一边是高山，其余三面是峻峭的悬崖，下面即是大海。据到过此地的飞翔员说，“借使着陆隔断过短，意味着你将以悬崖行动下场；借使飞过了着陆位置，你必需重新再飞回来一次。无论哪种格式，你正在飞翔中都惊险无比”。但是，固然这座机场相当危境，但这里从未发作过任何强大事变，这与机场错误贸易航空盛开也是有肯定相合的。
南极洲罗斯岛的美国麦克默多科考站既是南极洲最大的科学考虑中央跑道，也是南极洲最大的社区。这里有3座机场，个中两座是时节性机场。
这两座时节性机场的跑道并不是水泥混凝土或沥青修造而成的，而是自然的海冰。假使正在条目最好的环境下，这种简捷机场也处于担心闲形态，给起降带来了很浩劫度。为麦克默多科考站运送物资补给的飞机往往采取正在春季升空，此时的气象境况比力适于飞机起降。12月，海冰最先走向柔弱，这座机场不复存正在，飞机则使用罗斯冰架上的另一条海冰跑道起降。
海冰跑道由于着陆滑跑隔断和宗旨很难操纵，也使得机场危境系数加大了不少。有专家领会，海冰跑道起初属于污染跑道，跑道摩擦系数较低，须要的平常着陆滑跑隔断长天博真人。因而，飞机要紧应利用反推减速，这就央浼飞翔员的驾驶技能较高。其次，飞机着陆区和跑道强度正在区其它季骨气象条目下都该当举办庄重的提前把合，确保有足够的强度。再其次，正在机场措施、灯光等方面都邑比力简陋，这些都邑给飞翔带来难度。