东、西跑道的流畅，记号着新机场正式进入校飞绸缪阶段，为下步帮航灯光、通讯导航等机场运营根柢体系的装置调试供给了根本职责面，也为2019年新机场转场运营奠定了坚实根柢。
十月金秋，碧空如洗，清冷舒畅。正正在筑筑的青岛胶东国际机场，刻板轰鸣、一片劳累。10月20日，跟着西跑道结尾一块道面混凝土浇筑，新机场工程一期筑筑的东、西两条跑道正式流畅。个中，东跑道采用国际最高运转品级4F准则计划。东、西跑道的流畅，记号着新机场正式进入校飞绸缪阶段天博真人，为下步帮航灯光、通讯导航等机场运营根柢体系的装置调试供给了根本职责面天博真人，也为2019年新机场转场运营奠定了坚实根柢。
青岛新机场工程一期共筑筑两条独立运转的平行远距跑道，个中，东跑道长3600米、宽60米，飞翔区品级为4F，可起降方今最大空客380、波音747机型；西跑道长3600米、宽45米，飞翔区品级4E（流亭机场现有一条跑道，长度3400米，宽45米，4E级）。跑道间距2184米，西跑道相对东跑道向南错开500米。跑道工程是新机场飞翔区工程的紧张构成片面。飞翔区工程总面积约949万平方米，相当于1300多个准则足球场巨细。机坪一期计划机位总数178个，个中天博真人，站坪区域近机位为76个，是国内同类机场中近机位数目最多的机场。工程自2016年3月15日开工筑筑，历时940天。
除跑道工程表，飞翔区其他工程，滑行道、笔直联络道、站坪及干系配套工程全部推动，估计来岁3月底前根本结束，为2019年中旬结束校飞天博真人，年内转场运转供给撑持。
值得一提的是，跑道工程正在扩充新技能、新工艺、新兴办方面均有庞大打破。一是国内首个大面积采用道面沥青复合层新型工艺的机场。自本世纪初今后，片面民的机场水泥混凝土道面的脱空及统辖惹起了民航业的珍重，而近年来浦东等后期筑筑的大型民用机场跑道也均发作过混凝土板底脱空形象，主要的已导致道面板断板。为矫正计划，正在跑道下层表面设立同步碎石应力吸取层加稀浆封层（新工艺），厚度约2～2.5cm，对省略反射缺陷、升高道面的防渗水本能、省略道面修补等方面均可起到了较好的影响。目前，该技能规程初稿已编造结束，正提报民航局申请2018年民航安万才干筑筑项目，争取早日变成民航行业楷模扩充至各大机场应用。二是引进维特根SP500混凝土滑膜摊铺机举行道面混凝土施工。维特根SP500机身前装备的布料犁可能匀称的分散混凝土，机身配有16根重型高频电动振捣棒，振捣周围广、激振力大；同机遇身进步的找平及转向担任体系可确保切确的摊铺成就天博真人。滑模施工摊铺功课一次成型、平常施工速率为0.9m/min，较以古人为施工减削劳动力10～12人、水灰比消重约0.02～0.03。
遵循市委市当局确定的新机场筑筑“五年攻坚策画”，青岛新机场将于2019年下半年转场运转。自2015年末开工筑筑今后，进程近三年的筑筑，现阶段，工程已全部进入大面积装束装修和兴办装置阶段，年末工程将根本落成，具备“发端验收前提”。
完全开展方面,航站区，“海星状”五指廊构型航站楼已根本映现，正正在竭力推动内部精装工程。环球最大整块不锈钢金属屋面施工根本结束。航站楼依据国际最高绿色三星准则筑筑，其节能、节水、节地、节材程度处于国内绿色修筑前线。其余，悉力打造的“最佳体验的聪敏机场”、文明气味与适用价钱兼具“海之梦”文明机场，以及“同城同质同价”航站楼特质商贸等职责全部推动，他日的航站楼将全方位彰显“改进、绿色、科技、适用、便捷”等因素，正在国内浩瀚机场航站楼筑筑中标新立异。
飞翔区，年末根本结束跑道和滑行道施工，国际最高运转准则4F品级跑道即将面世，加上二期将要再筑筑的2条平行近距跑道，能够满意年搭客含糊量5500万人次、终端6000万人次，货邮含糊量100万吨，飞机起降45.2万架次的保证需求。届时，青岛新机场将与北京、上海等国内一线都邑大型机场处于一概运转程度，为青岛区域以致山东半岛繁荣供给紧张撑持。
配套机场筑筑的空管、油料、基地航空公司筑筑全部推动，与新机场同步运营。机场工程配套的归纳管廊工程处于装置扫尾阶段天博真人青岛新机场国际最上品级跑事理解！来岁运营。总长度达19公里的管廊，位各国度归纳管廊重心试点项目，同时青岛新机场也是国内首个筑筑归纳管廊的项目，改进性和前瞻性饱满彰显。其余，率先将“海绵都邑”理念引入机场天博真人，出力打造国内首个“海绵机场”，被住筑部列为2017年度市政公用科技树范工程。
正在国度民航“十二五”计议中，青岛新机场定位为“面向日韩区域的流派机场”和“区域性要道机场”。新机场位于青岛胶州市胶东街道辖区内，处于青岛市“三带一轴、三湾三城、组团式”湾区都邑筑筑空间结构的主题区域，距青岛市核心直线公里，具有圆满的公道铁道收集跑道，地舆身分极度杰出。
工程总概算360.39亿元，近期计议用地15.63平方公里，远期用地30.66平方公里。
一期以2025年为倾向年，计议筑筑2条独立运转的平行远距跑道，跑道长度3600米，跑道间距2184米，国际最高运转品级4F准则计划，航站楼面积47.8万平方米，机位总数178个，可起降方今最大空客380、波音747机型；满意年搭客含糊量3500万人次、货邮含糊量50万吨，飞机起降29.8万架次的保证需求。
远期以2045年为倾向年，计议将再筑筑2条近距跑道，新筑T2、T3航站楼，机位数填补至290个，航站楼面积达70万平方米，满意年搭客含糊量5500万人次、终端6000万人次，货邮含糊量100万吨，飞机起降45.2万架次的保证需求。