近来表洋贸易卫星察觉，印度正正在扩修位于列城的机场，第二条跑道的构筑曾经工程过半。由于机场选址的题目，列城机场的跑道长度有限，况且，它隔断中印实控线公里。于是，印度扩修列城机场，是不得已而为之。列城机场的全名是巴库拉仁波切机场，军民共用。咱们从卫星图像上可能看到，列城机场有多量民航飞机停靠。这座都会固然地处争议区，况且交通极为未便，但却是知名的藏传释教核心，也是旅游胜地。是以，正在旅游时令，列城机场的航空翱翔依旧很劳碌的。
列城机场现有跑道是西南-东北走向，民航飞机停靠正在跑道的西北偏北区域。印度陆军航空兵吞没了西北偏南区域，卫星图像上可能看到多量阿帕奇直升机。印度空军吞没了跑道的东南区域，设备了极少战争机的停机坪和机库。从卫星图像上看，列城机场的军用机库唯有8个，加上露天停放办法，能容纳军用飞机的数目异常有限。对印度来说，列城机场是西线国界最靠前的一个办法最圆满的场站。其他野战机场只可用作且自起降，偶然用C17和C130送些给养是可能的，但要思安放苏30MKI战争机是不恐怕的，阵风这种娇气的欧洲货更是无从落地。是以，扩修列城机场也是印度空军没有选取的选取。
列城机场固然地处喜马拉雅山南麓，周遭平整土地不多，但正在主跑道的东南侧，依旧有一大片辽阔地的，散落着极少机场隶属办法，并没有太多民宅和民居。即使工程设立材干斗劲强，所有可能正在这里从头铺设一条大宽度、高轨范的跑道天博真人，设备全新的机库，和机场的民用个别所有分裂天博真人，安放团级范畴的翱翔部队。
然则，印度的做法，是正在主跑道的西北侧设备了一条斗劲短的新跑道，夹正在主跑道和直升机停机坪之间，现有长度唯有主跑道的不到一半。而直升机停机坪也曾经磨灭，改成了固定翼飞机停机坪。列城机场的主跑道长度是3200多米，新跑道长度估测正在1000米掌握，而阵风战争机空战形式挂载下升起隔断不到400米，对地攻击形式挂载下升起隔断是600米，着陆滑跑隔断是450米。这条新跑道供应给阵风战争机的起降是原委够用了。但题目正在于，新跑道的升起航路要笔直切过民航机的联络道，对民航翱翔有吃紧作对跑道。印度空军概略是为了俭省军费，尽量使用现有停机坪实行改造天博真人。但这种选取计划并不是为战时作战探求的。
本来，印度扩修列城机场毫无兵书道理。正在中印国界西段，中方自然具有造高点上风。印度空军升起之后，务必努力爬升，跨越喜马拉雅山的山岳高度，才有兵书道理。正在这个历程中，中方无论是靠预警机-战争机组合，依旧靠预警机-预警雷达-防空导弹的组合跑道，都能以逸待劳。阵风不是隐身型号，正在中方雷达眼前无可逃形，只消越过山脉高度即是个白晃晃的靶子。实质上，只消沿着219国道安放中长途防空导弹，就可能封闭列城机场。
这里还没有探求陆军的造式标配长途火箭炮，用他们来压造列城机场更是轻易高效天博真人印度戎行正在列城空军基地建理第二条跑道却是火箭炮的靶子。的300毫米火箭炮射程早已跨越150公里，正在喜马拉雅山北侧寻找辽阔地安放，就可能轻松遮盖列城全境。行动一种高精度的造导型号，咱们乃至可能正在不影响民航机停放的情状下，把印度安放正在列城的军用飞机挨个点名。