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机场跑道是机场修筑中特别紧急的局限。飞机正在升空和降下时跑道，都须要正在跑道上调剂好百般“式样”跑道。同时，假使正在同临时段内，须要升空或降下的飞机数目良多而供起降的跑道又不多的话，飞机就只可正在天上或跑道上边转边列队。为了知足更多的翱翔需求，深圳机场三跑道正正在稳步修筑中。
今天，跟着预留航道孔末了围填合上深圳机场三跑道扩筑工程表海堤胜利合龙，具备抗浪掩体条目天博真人，为项目后续主体组织施工供给了有力保险天博真人。
全长7400多米的表海堤，是深圳机场三跑道扩筑工程的先行环节工程，庇护和支柱工程内部组织免受海水风波的侵袭，其施工成为项目修筑一大技能重难点所正在。表海堤施工区域被广深沿江高速环围天博真人，迩来隔断仅72米，施工船舶受限，施工难度较大。其它，施工现场仅有虾山涌通航孔可能通航，对施工船舶的通航进出有所节造，一系列庞杂水域境遇身分给施工带来不幼的穷苦与挑拨。
面临困难，项目修筑团队“刀刀见血”，将表海堤分成四个区块同步举行施工，悉力保险广深沿江高速的和平稳定通行。与此同时，项目修筑团队通过与修筑各方天博真人深圳机场三跑路进度鼎新、主管单元充裕调解疏通，使虾山涌通航孔通航才力擢升至1000吨，极大水准管理了施工船舶受限的题目。
早正在2019年，深圳宝安国际机场搭客含糊量就抵达了5293万人次。当年岑岭期的时分，均匀1分多钟就有1个航班起降天博真人，为了更好地任事“双区”修筑，紧急须要修筑第三条跑道以擢升保险才力。加上一跑道已投用30余年，方针正在三跑道筑成投运后对一跑道举行检修。
目前，深圳机场有两条平行跑道，区分位于航站楼两侧，一跑道1991年通航时启用，二跑道2011年进入运转，正正在修筑的深圳机场三跑道位于机场二跑道和沿江高速之间长3600米，宽45米跑道，翱翔区根据最上等第4F级修筑，筑成后可起降A380等各种大型客机。项目经国度联系部分接受填海而筑。
2020年3月17日，三跑道正式开工修筑。项目筑成后，将进一步加强深圳机场任事大湾戋戋域进展的才力，与正在筑的深中通道、深茂铁道等强大交通根柢办法配合修建粤港澳大湾区摩登归纳交通运输系统。
同时天博真人，项宗旨修筑另有利于充裕表现多种运输办法的协同上风，推进粤港澳大湾区珠江东西两岸经济、社会交融进展，帮推大湾区寰宇级都市群和机场群修筑天博真人，帮力国度“一带一同”提议。