5月1日，有网友发帖称，4月30日从上海飞往香港的国泰航空CX341航班，连气儿两次着陆让步，震荡多次，多人失重吐逆，“第一次没降告捷，第二次着陆依然迫近跑道了，须臾拉到两千多米”。据悉，该航班最终备降深圳。
5月2日，国泰航空客服职员告诉红星音信记者，这趟航班备降是由于气候来由，当时有雷暴气候。
记者盘问发觉，该航班原定当日16：50从上海升起，19：30抵达香港天博真人国泰航空航班雷暴中两次着陆式微专业人士：亲密跑谈复飞很平常也是出于安静思考，实践阻误到约傍晚7点升起，约傍晚11点来到深圳。5月1日凌晨，该航班再次升起，从深圳飞抵香港机场，阻误了约7个幼时。
航空追踪网站Flightradar24显示，飞机4月30日晚9点半驾御正在香港机场第一次考试着陆，最低消重至离地约152米后拉起，一分半钟后升至1311米，五分钟后更攀升至2164米。约一幼时后，飞机再次考试正在香港机场着陆，此次消重到约526米，两分钟又拉起到1905米，最终备降深圳。
红星音信记者防卫到，就正在CX341航班两次考试着陆的同时，香港天文台于当日晚近9点发出特地气候提示，指位于珠江口以西的强雷雨区正逐步东移天博真人，同时香港相近海域有雷雨区繁荣。傍晚9点半，香港天文台发出黄色暴雨警惕信号，至当晚11点撤消。
据纵目音信报道，一名搭客先容，一块上震荡和幼失重不休，飞机第一次着陆让步后拉升跑道跑道，长时代停正在失重状况跑道。搭客们很胆寒，况且正在激烈的震荡中，不少搭客都吐了天博真人。
凭借Flightradar24的轨迹和数据，某航空公司一名机长5月2日向红星音信记者明白道，该飞机第一次朝西着陆让步后拉起，去到南边海域挽回，做了一个规范恭候后，换了一条跑道跑道，考试从西往东着陆，但再次让步。
该机长判决，应当是接地前乱流太大或者雨量太大，机长怕接地从此难以驾御，为了安然而复飞，两次极速拉升也是为了航行安然。“接地后驾御欠好才伤害，譬喻冲出跑道或者弹跳天博真人。迫近跑道复飞很平常，非常情状下接地后再复飞都是可能的，也是为了保障安然。”
这位机长吐露，整体此次机组有无判决失误天博真人，需求航司考察。“但以国泰的运转规范和才能探求跑道，该机组的判决和操作应当是没有题宗旨。”